На первый взгляд кажется, что ВМФ — это только корабли. Но авиация — один из ключевых родов сил флота. Игорь Сокуренко — гвардии подполковник авиации ВМФ. Он служил на Северном флоте, освоил восемь типов самолётов, включая сверхзвуковой Ту-22 М3, а сегодня работает в ГКУ «Московская безопасность» в Нижегородском районе. Мы поговорили с ним о службе, традициях и о том, что он унёс с собой в мирную жизнь.
.webp)
— Самый сложный был сверхзвуковой реактивный самолёт с изменяемой стреловидностью крыла Ту-22 М3, — вспоминает он. — Экипаж — четыре человека. Весит эта машина 120 тонн. При таком весе и полной бомбовой загрузке мы выходили на сверхзвук, выполняя манёвры. Это требует высочайшей сосредоточенности и слаженности экипажа.
О Северном флоте у него сохранились тёплые, почти семейные воспоминания. Гарнизон, где жили семьи офицеров, находился всего в нескольких километрах от аэродрома. И часто приходилось засыпать под гул взлетающих машин.
— При заходе на посадку я видел свой дом, — рассказывает Игорь Николаевич. — А во время ночных полётов всегда замечал: в окне горит свет. Жена не спала.
У лётчиков — свои традиции и суеверия. Игорь Николаевич делится одной из них:
— Я никогда не встречал самолёта под номером 13. После 12 всегда шёл борт №14. Парашюта с таким номером тоже не было. И это в советское время, когда суеверия официально отрицались. Перед полётом старались не бриться и не фотографироваться.
Однажды перед ответственным вылетом в полк приехали корреспонденты — просили сфотографировать лётчиков. Никто не хотел: перед полётом это плохая примета. Чтобы избежать конфликта, вызвался замполит. Его сняли на фоне самолёта. Взлетели — и вдруг замполит сообщает, что у него сошла ракета. Всё обошлось: лампа на приборной панели просто перегорела. Но долго ещё замполиту припоминали то фото.
— Экипаж — это единый механизм. От ошибки одного зависит жизнь всех. В полёте звания уходят на второй план. Если случится беда — погибнут все вместе. Это называется слетанность. И в «Московской безопасности» это же правило работает: важно доверие и взаимовыручка. А ещё — вовремя заметить опасность, даже когда она ещё не случилась. Ведь от нашей работы зависит безопасность людей.
В День Военно-Морского Флота Игорь Николаевич вспоминает, как проходили праздники в гарнизоне:
— Для моряка и для лётчика морской авиации это большой праздник. Все надевают парадную форму, кортики. Строимся на аэродроме, идём торжественным маршем — это очень впечатляет. Потом едем почтить память товарищей, которые погибли, выполняя боевые задания. Такие могилы есть в каждом авиационном гарнизоне. Затем — традиционный обед в лётной столовой.
Сейчас Игорь Николаевич — один из многих ветеранов, кто продолжает служить в ГКУ «Московская безопасность». Кто-то ходил в море, кто-то летал, кто-то служил на берегу. Всех их объединяет одно — готовность быть рядом и помогать.
За кадром осталось больше, чем в новости. В соцсетях показываем то, чего нет на сайте: живые истории, фото с дежурств, лица наших сотрудников и дружинников. Подписывайтесь:
MAX: https://max.ru/mos_bez ВК: https://vk.com/mos_bez